Armand Deperdussin créa en 1910 la Société de Production des Appareils Deperdussin (SPAD).
Il engagea Louis Béchereau pour diriger la société, et un jeune ingénieur, André Herbemont. Ils mirent au point une série d'appareils monoplans, monocoques, à aile médiane, et très légers. L'hydravion était doté de deux flotteurs principaux plus un troisième à la place de la béquille de queue.
Le premier succès d'un avion Deperdussin fut remporté par le 9 septembre 1912, piloté par Jules Védrines, à Chicago dans le cadre de la quatrième coupe Gordon Benett.
1913 fut une année riche en événements pour Deperdussin. Prévost gagna la première édition de la coupe Schneider, à Monaco, le 16 avril 1913, à la vitesse moyenne de 72 km/h. Puis il remporta la coupe Gordon Benett à Reims le 29 septembre de la même année, et un peu plus tard il établissait un nouveau record du monde de vitesse : 203,850 km/h. La même année, le 27 octobre, Eugène Gilbert remportait la coupe Deutsch de la Meurthe.
Malgré tous ces succès la société cessa ses activités à la fin de l'année avec l'arrestation de son fondateur. Elle fût rachetée par Louis Blériot et devint la Société Pour l'Aviation et ses Dérivés.
Longueur : 9 m
Envergure : 13,41 m
Moteur : Gnôme 160 hp
Poids : 1323 Kg
Vitesse maxi : 120 km/h
